A、利用cpⅢ控制網(wǎng)進(jìn)行自由設(shè)站，在基底面上放樣處模板及凸形擋臺(tái)中心控制點(diǎn)，用紅油漆做好標(biāo)記
B、根據(jù)放樣點(diǎn)，彈出側(cè)模及端模安裝邊線、凸形擋臺(tái)的模板定位線
C、每隔10m測設(shè)一個(gè)斷面，做好標(biāo)記，并對(duì)每個(gè)標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行高程測量，作為底座立模依據(jù)。
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A、5mm
B、8mm
C、10mm
D、15mm
A、鋼筋宜在基地加工，分類捆扎好后運(yùn)往工地
B、在工地附近用胎具綁扎鋼筋網(wǎng)或原位綁扎鋼筋
C、允許偏差：鋼筋間距±15mm，保護(hù)層厚度-5～+10mm
A、15℃～30℃
B、15℃～25℃
C、10℃～25℃
A、灌注樹脂應(yīng)在軌道板下水泥瀝青砂漿灌注24h后并清潔、整理后進(jìn)行
B、樹脂應(yīng)快速連續(xù)注入，防止帶入空氣，保證灌注密實(shí)
C、凸形擋臺(tái)填充樹脂施工過程中，應(yīng)禁止煙火
A、30mm
B、25mm
C、35mm
最新試題
路基段埋設(shè)在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上專門設(shè)置的立柱上，路基CPⅢ輔助立柱應(yīng)避開下錨拉線的墜砣，隧道段埋設(shè)在隧道側(cè)壁上，水溝電纜槽頂面以上（）m處。
軌道板粗鋪前，應(yīng)對(duì)底座板進(jìn)行鋪板線放樣及高程檢測，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應(yīng)在粗鋪前進(jìn)行處理。
無砟軌道底座（支承層）中線放樣允許偏差（）mm。
輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認(rèn)無誤后方可使用。
因投影斷鏈造成右線與左線（）參數(shù)不相同。
精調(diào)軌道板與灌注軌道板前的溫差超過（）℃，應(yīng)予以復(fù)測。
精調(diào)復(fù)測后長時(shí)間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應(yīng)再次進(jìn)行精調(diào)復(fù)測，復(fù)測設(shè)站位置及采用的CPⅢ控制點(diǎn)應(yīng)（），避免復(fù)測結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。
在施工過程中，特別是精調(diào)過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動(dòng)，施工時(shí)測量人員不能憑經(jīng)驗(yàn)定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進(jìn)行施工，不能盲目追求高效率。
無砟軌道底座（支承層）混凝土邊模平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ，采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法測設(shè)，每一設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于（）m。
當(dāng)日施工的無砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長度宜超出本日混凝土澆筑長度（）個(gè)支腳以上，澆筑前應(yīng)對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行全面復(fù)測。