A、8
B、9
C、10
D、12
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、175*175*120mm
B、185*185*120mm
C、175*175*100mm
D、175*175*175mm
A、汽車(chē)
B、電動(dòng)車(chē)
C、電瓶車(chē)
D、行車(chē)
A、20分鐘
B、30分鐘
C、60分鐘
D、15分鐘
A、2mm
B、5mm
C、1mm
D、10mm
A、±5度
B、±1度
C、±2度
D、±3度
最新試題
無(wú)砟軌道底座(支承層)混凝土邊模平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ,采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法測(cè)設(shè),每一設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于()m。
加密CPⅢ點(diǎn)埋設(shè)時(shí),預(yù)埋件頂端宜豎直上翹()mm,以便于標(biāo)志的應(yīng)用與防護(hù)。
因投影斷鏈造成右線(xiàn)與左線(xiàn)()參數(shù)不相同。
CPⅡ平面控制點(diǎn)一般埋設(shè)在隧道左右兩側(cè)水溝電纜槽隔墻上,縱向約()m埋設(shè)一對(duì)。
橋梁段CPⅢ埋設(shè)在橋梁固定端上方防撞墻上,距梁縫()m。
軌道板粗調(diào)時(shí),縱向偏差不超過(guò)10mm。高程以直線(xiàn)無(wú)縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對(duì)高差不超過(guò)()mm進(jìn)行控制。
無(wú)砟軌道底座(支承層)中線(xiàn)放樣允許偏差()mm。
在施工過(guò)程中,特別是精調(diào)過(guò)程中,軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x在()和氣流的影響下會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動(dòng),施工時(shí)測(cè)量人員不能憑經(jīng)驗(yàn)定數(shù)據(jù),一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進(jìn)行施工,不能盲目追求高效率。
兩個(gè)作業(yè)段落合攏時(shí),最后約()m范圍內(nèi)應(yīng)兼顧搭接控制,確保線(xiàn)性平順。
軌排安裝,標(biāo)準(zhǔn)扣件的安裝必須正確,不得()任何一個(gè)部件,扣件扭緊力必須與設(shè)計(jì)相符。