A、羅經(jīng)讀數(shù)的變化
B、航向變化
C、岸站指令
D、TDM載波信號的強度
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A、雙相相移頻鍵控-時分多路復(fù)用方式
B、雙相相移頻鍵控-時分多址接續(xù)方式
C、有壓擴的調(diào)頻--單載波方式
D、A/B/C
A、雙相相頻移鍵控、時分多路復(fù)用方式
B、雙相相頻移鍵控、時分多址聯(lián)接方式
C、有壓擴的調(diào)頻、單路單載波方式
D、A/B/C
A、C波段
B、X
C、L
D、L/C
A、船到用戶
B、地面站到用戶
C、用戶到船站
D、地面站到船站
A、該船站已經(jīng)完成了性能試驗
B、該船站已向NCS注冊登記
C、該船站目前處于空閑狀態(tài)
D、A+B+C
最新試題
在GMDSS系統(tǒng)中,海上安全信息的主要播發(fā)手段有()①國際MAVTEX業(yè)務(wù)②國內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部,4個標(biāo)準(zhǔn)元素是()①信息標(biāo)識②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標(biāo)識
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是()
在GMDSS中,不能用()設(shè)備接收MSI。
公海的氣象和海浪報告第一部分是()
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站()通信功能,并獨立計費。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中,為了減少EGC接收機不必要的報警次數(shù),操作員應(yīng)該()
公海的氣象和海浪報告第二部分是()
增強群呼業(yè)務(wù)中C2碼是()編碼,表明信息是岸到船的遇險報警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報或者航行警告等。
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點是()