A.變轉(zhuǎn)速
B.停止進(jìn)氣
C.旁通
D.間斷的停轉(zhuǎn)
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A.調(diào)節(jié)排量
B.調(diào)節(jié)各級(jí)壓比
C.作卸荷啟動(dòng)時(shí)用
D.降低排氣溫度
A.節(jié)流進(jìn)氣調(diào)節(jié)
B.進(jìn)排氣回流調(diào)節(jié)
C.余隙調(diào)節(jié)
D.進(jìn)排氣管連通
A.功率消耗增大
B.功率消耗降低
C.功率消耗不變
D.和功率沒有關(guān)系
A.改變轉(zhuǎn)速和間歇停車
B.切斷進(jìn)氣和頂開吸氣閥
C.旁路調(diào)節(jié)和余隙調(diào)節(jié)
D.頂開排氣閥
A.能耗增加
B.能耗較少
C.注油器損壞
D.注油分配器損壞
最新試題
壓縮機(jī)壓力比也稱總壓力比，是指末級(jí)排氣接管處壓力（名義排氣壓力）與第一級(jí)進(jìn)氣接管處壓力（名義進(jìn)氣壓力）之比，即（）。
對(duì)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，活塞位于上止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積稱為（）。
往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸注油壓力取決于（）。
天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過控制燃?xì)夂涂諝獾模ǎ﹣韺?shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)載荷和轉(zhuǎn)速變化的適應(yīng)。
往復(fù)式壓縮機(jī)的循環(huán)水系統(tǒng)可以分為（）和（）兩部分。
活塞式壓縮機(jī)冷卻氣缸壁，缸套與外面一層壁構(gòu)成的用以通過（），稱為（）。
壓縮機(jī)后冷卻的目的是為了，提高氣體的品質(zhì)，使冷卻氣體中所含的（）和（）便于分離。
天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力的測試的目的在于（）。
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞式噴油泵由（）組成。
拆卸設(shè)備時(shí)要明白設(shè)備的裝配關(guān)系，使拆卸有序，達(dá)到有利于（）的目的。