A.15
B.20
C.25
D.30
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A.一次，每兩年
B.兩次，每五年
C.一次，每五年
D.兩次，每兩年
A.《民用機場運行安全管理規(guī)定》
B.《民用機場飛行區(qū)技術標準》
C.《民用機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準》
D.《民用機場使用許可規(guī)定》
A.二次（含）
B.三次（含）
C.四次（含）
D.五次（含）
A.12學時
B.24學時
C.36學時
D.48學時
A.兩年、五年
B.三年、五年
C.兩年、十年
D.五年、十年
最新試題
《民航安全隱患排查治理長效機制建設指南》掌握職責范圍內(nèi)的安全隱患中，（）應總體掌握單位的安全隱患及治理情況。
民航生產(chǎn)經(jīng)營單位針對運行中發(fā)現(xiàn)的其他單位的安全隱患，及時向（）進行通報。
安全隱患排查“零容忍”是指民航生產(chǎn)經(jīng)營單位能夠有效排查生產(chǎn)經(jīng)營中影響安全生產(chǎn)的所有特大安全隱患和日常安全隱患及其狀態(tài)、影響路徑、影響范圍，各級管理人員和全體員工對職責范圍內(nèi)的安全隱患有清晰的認識。
民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應建立（）機制，持續(xù)、常態(tài)化開展安全隱患排查工作。
對旅客購買國際（地區(qū)）中轉(zhuǎn)國內(nèi)或者國內(nèi)中轉(zhuǎn)國際（地區(qū)）聯(lián)程機票的，其國內(nèi)航段的有效乘機身份證件可以使用國際（地區(qū)）航段登記的身份證件。
安全隱患零容忍要牢牢把握安全隱患排查、安全隱患治理和安全隱患排查治理工作履職的“零容忍”。
風險和治理難度較大，應全部或者局部停止運行，并經(jīng)過一定時間治理方能將風險消除或緩解至可接受水平的隱患，或者因外部因素影響致使單位自身難以治理的隱患，屬于（）。
我國的安全管理理論將危險源劃分為三大類，即第一類危險源、第二類危險源和第三大類危險源。
居民身份證的查驗、核查中真?zhèn)舞b別相關要領可概括為（）。
風險和治理難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即將風險消除或緩解至可接受水平的隱患，屬于（）。