A.溫度傳感器
B.速度傳感器
C.照度傳感器
D.濕度傳感器
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A.傳感器節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)預(yù)處理
B.傳感器節(jié)點(diǎn)定位技術(shù)
C.傳感器節(jié)點(diǎn)信息持久化存儲(chǔ)技術(shù)
D.傳感器節(jié)點(diǎn)信息傳輸技術(shù)
A.非屏蔽雙絞線
B.屏蔽雙絞線
C.同軸電纜
D.光纜
A.指紋
B.視網(wǎng)膜
C.虹膜
D.手掌紋線
A.讀寫器
B.電子標(biāo)簽
C.天線
D.中間件
A.廣播
B.超寬帶技術(shù)
C.藍(lán)牙
D.Wi-Fi
最新試題
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
對(duì)一個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)來說，它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識(shí)讀的電子標(biāo)簽信號(hào)頻率范圍。
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的是（）
無源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時(shí)，信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)效率。
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
由于讀寫距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)標(biāo)簽的情況，從面提出了多標(biāo)簽同時(shí)讀取的需求，多標(biāo)簽識(shí)讀效率是射頻識(shí)別系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時(shí)間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫器組成，讀寫器自動(dòng)讀取標(biāo)簽中的信息，完成自動(dòng)采集工作。