A.系統(tǒng)一體化
B.功能一體化
C.服務(wù)一體化
D.軟件界面一體化
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A.藍(lán)牙
B.無(wú)線廣播
C.Internet
D.GPRG
A.物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)
B.節(jié)點(diǎn)內(nèi)信息處理
C.匯聚數(shù)據(jù)融合管理
D.語(yǔ)義分析挖掘
A.閱讀器協(xié)調(diào)控制
B.數(shù)據(jù)過(guò)濾與處理
C.數(shù)據(jù)路由與存儲(chǔ)
D.進(jìn)程管理
A.可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)畫(huà)
B.適時(shí)動(dòng)態(tài)更新
C.可以實(shí)現(xiàn)圖上的長(zhǎng)度、角度、面積等自動(dòng)化測(cè)量
D.用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將地圖立體化、動(dòng)態(tài)化，令用戶有身臨其境之感
A.“智慧浙江”就是生產(chǎn)和生活更低碳、更智能、更便捷
B.用著各種清潔能源，不用為持續(xù)攀高的油價(jià)發(fā)愁
C.普通百姓不用為買(mǎi)回來(lái)的豬肉是不是“健美豬”而擔(dān)心
D.坐在家里通過(guò)電腦就能接受全國(guó)甚至全世界的專家會(huì)診
最新試題
無(wú)源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時(shí)，信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
高頻段射頻標(biāo)簽，簡(jiǎn)稱高頻標(biāo)簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無(wú)源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫(xiě)器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，標(biāo)簽必須位于讀寫(xiě)器天線輻射的近場(chǎng)區(qū)內(nèi)，讀寫(xiě)距離一般也小于1m。
驅(qū)動(dòng)程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過(guò)程。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無(wú)形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上，在安全體系方面，會(huì)帶來(lái)很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。
除金屬材料影響外，低頻信號(hào)一般能夠穿過(guò)任意材料的物品而不縮短它的讀取距離，在全球沒(méi)有任何特殊的工作頻段許可限制。
人類利用了地球的表面資源（動(dòng)植物資源），推進(jìn)了農(nóng)業(yè)革命；人類利用了地球的內(nèi)部資源（含金屬元素各種礦藏資源），推進(jìn)了工業(yè)革命。