A.空間部分
B.地面控制系統(tǒng)
C.用戶設(shè)備部分
D.經(jīng)緯度圖
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A.系統(tǒng)一體化
B.功能一體化
C.服務(wù)一體化
D.軟件界面一體化
A.藍(lán)牙
B.無線廣播
C.Internet
D.GPRG
A.物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)
B.節(jié)點(diǎn)內(nèi)信息處理
C.匯聚數(shù)據(jù)融合管理
D.語義分析挖掘
A.閱讀器協(xié)調(diào)控制
B.數(shù)據(jù)過濾與處理
C.數(shù)據(jù)路由與存儲(chǔ)
D.進(jìn)程管理
A.可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)畫
B.適時(shí)動(dòng)態(tài)更新
C.可以實(shí)現(xiàn)圖上的長(zhǎng)度、角度、面積等自動(dòng)化測(cè)量
D.用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將地圖立體化、動(dòng)態(tài)化，令用戶有身臨其境之感
最新試題
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)和功能，使用戶能夠使用網(wǎng)絡(luò)，而真正完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能的是上層的應(yīng)用協(xié)議軟件。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯(cuò)的組織或系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識(shí)別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
為了方便用戶，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了分布在不同地理位置的計(jì)算機(jī)資源的信息交流和資源共享。
除金屬材料外，高頻頻率的波長(zhǎng)可以穿過大多數(shù)的材料，但是往往會(huì)降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認(rèn)可，沒有任何特殊的限制，能夠產(chǎn)生相對(duì)均勻的讀寫區(qū)域。
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫器組成，讀寫器自動(dòng)讀取標(biāo)簽中的信息，完成自動(dòng)采集工作。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
高頻段射頻標(biāo)簽，簡(jiǎn)稱高頻標(biāo)簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，標(biāo)簽必須位于讀寫器天線輻射的近場(chǎng)區(qū)內(nèi)，讀寫距離一般也小于1m。
在工業(yè)應(yīng)用中，（）應(yīng)用最為廣泛，其也可稱插頭座，廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。