A.鐵路運輸組織
B.票務(wù)營銷
C.經(jīng)營管理
D.行車信息
E.客貨營銷
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A.溫度
B.濕度
C.門禁
D.電源系統(tǒng)
E.煙感
F.水淹
A.信號
B.話音
C.交換
D.數(shù)據(jù)
E.圖像通信業(yè)務(wù)
A.標準化;
B.系列化;
C.模塊化;
D.智能化;
E.信息化。
A.列車調(diào)度
B.列尾值班員
C.車站值班員
A.1500
B.3000
C.2000
最新試題
引導(dǎo)接車時,列車以不超過()km/h(動車組列車為不超過()km/h)速度進站,并做好隨時停車的準備。
高速鐵路出站發(fā)車進路信號機可設(shè)引導(dǎo)信號。()
高速鐵路上列車在雙線區(qū)段正反方向運行時前端白色燈光,尾部向后顯示兩個()燈光
高速鐵路上出站信號機的引導(dǎo)信號顯示一個()燈光及一個月百色燈光——準許列車由車站或動車段(所)以站間閉塞方式出發(fā)
接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離,不小于300mm;至機車車輛或裝卸貨物的距離,不小于()mm??缭诫姎饣F路的各種建筑物與帶電部分最小距離,不小于()mm。
單機、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)后,司機須立即通知后續(xù)列車司機、向列車調(diào)度員(兩端站)報告停車位置(具備移動條件時司機須先將機車移動不少于()),并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。
安全線是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發(fā)生沖突的一種設(shè)備。()
貫通地線的接地電阻不大于10Ω。()
進出樞紐或大型車站兩端的加減速地段的線間距根據(jù)列車運行速度確定;區(qū)間正線與站內(nèi)正線線間距不同時,宜利用鄰近直線完成過渡。()
新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設(shè)施交叉的,應(yīng)優(yōu)先選擇高速鐵路上跨方案。()