A.地下水位以上的粘性土、砂土、濕陷性黃土、雜填土和分層填土的地基
B.碎石土、砂土、粘性土、濕陷性黃土及人工填土等地基加固工程
C.適用于松散砂土或經(jīng)試驗(yàn)證明加固有效的粘土或人工填土的地基擠密加固工程
D.適用于砂土、粘性土、濕陷性黃土和人工填土的地基加固
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A.在設(shè)計(jì)基底標(biāo)高上留一層保護(hù)土不挖
B.采取成品保護(hù)措施
C.及時(shí)覆蓋
D.及時(shí)封閉
A.不得大于設(shè)計(jì)值
B.不得小于設(shè)計(jì)值
C.可以適當(dāng)大于設(shè)計(jì)值，但不得小于設(shè)計(jì)值
D.不得大于設(shè)計(jì)值，也不得小于設(shè)計(jì)值
A.總圖中的控制坐標(biāo)及高程
B.大站地區(qū)道路
C.排水系統(tǒng)
D.建筑及機(jī)械設(shè)備安裝區(qū)域的路基斷面
A.橋梁上縱斷面是否滿足通航凈空，水位要求
B.是否有利排水和保證路基安全
C.涵洞上縱斷面是否滿足通航凈空，水位要求
D.是否與周圍景觀協(xié)調(diào)
A.不得有欠挖
B.不得有超挖
C.可以有欠挖
D.嚴(yán)禁超挖
最新試題
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實(shí)行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)
當(dāng)相鄰機(jī)柜（架）相互靠攏時(shí)，其間隙不應(yīng)大于3nm；相鄰機(jī)柜（架）正立面應(yīng)平齊。
傳輸系統(tǒng)驗(yàn)收應(yīng)在通信線路、數(shù)字同步和單機(jī)設(shè)備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進(jìn)行。
GSM-R天線桿（塔）防雷不符合要求的是：（）。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對(duì)象的功能、降低性能：監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對(duì)象的正常工作。
對(duì)于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認(rèn)定為全部責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，建設(shè)單位在12個(gè)月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。
有砟軌道施工存在的主要問題（）
繁忙干線營(yíng)業(yè)線鐵路建設(shè)項(xiàng)目，涉及列車進(jìn)路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。