單項(xiàng)選擇題進(jìn)度控制必須事先對(duì)影響建設(shè)進(jìn)度的相關(guān)因素進(jìn)行調(diào)查分析，這反映了進(jìn)度控制中（）的要求。

A.主動(dòng)控制
B.動(dòng)態(tài)控制
C.被動(dòng)控制
D.全面控制


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1.單項(xiàng)選擇題糾偏的主要對(duì)象是（）造成的投資偏差。

A.業(yè)主原因和承包方原因
B.業(yè)主原因和監(jiān)理原因
C.業(yè)主原因和設(shè)計(jì)原因
D.監(jiān)理原因和設(shè)計(jì)原因

2.單項(xiàng)選擇題業(yè)主方面的原因造成拖期，（）。

A.給承包商延長(zhǎng)工期，費(fèi)用補(bǔ)償
B.給承包商延長(zhǎng)工期，費(fèi)用不予補(bǔ)償
C.不給承包商延長(zhǎng)工期，費(fèi)用補(bǔ)償
D.既不給承包商延長(zhǎng)工期，也不費(fèi)用補(bǔ)償

3.單項(xiàng)選擇題每月均有發(fā)生的費(fèi)用可以采用（）進(jìn)行計(jì)量支付。

A.均攤法
B.憑據(jù)法
C.估價(jià)法
D.分解計(jì)量法

5.單項(xiàng)選擇題為監(jiān)理工程師提供交通工具，其費(fèi)用用（）計(jì)量。

A.均攤法
B.憑據(jù)法
C.估價(jià)法
D.分解計(jì)量法

最新試題

綜合布線纜線的布放應(yīng)平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。

題型：判斷題

根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認(rèn)定為全部責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，建設(shè)單位在12個(gè)月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。

題型：判斷題

綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有（）

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傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P：應(yīng)超過(guò)系統(tǒng)的過(guò)載光功率。

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《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。

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《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗(yàn)收和正式驗(yàn)收

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對(duì)于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）

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有砟軌道施工存在的主要問(wèn)題（）

題型：多項(xiàng)選擇題

根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，實(shí)行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)

題型：判斷題