A.20米
B.30米
C.150米
D.200米
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A.35-40m
B.65-70m
C.15m
D.25m
A.1mm
B.2mm
C.1″
D.2″
A.軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）由電務(wù)部門負責(zé)管理。
B.CPⅢ樁點應(yīng)按照公里數(shù)遞增統(tǒng)一編號，標記清晰。
C.下行線的樁點標志編號為奇數(shù)，上行線的樁點標志編號為偶數(shù)，在有長短鏈地段應(yīng)注意編號不能重復(fù)。
D.應(yīng)周期性組織有資質(zhì)的測繪單位對CPⅢ樁點進行復(fù)測，測量CPⅢ樁點高程、平面位置的變化情況。
A.半公里標
B.百米標
C.曲線標
D.坡度標
A.正線道岔應(yīng)采用可動心軌道岔
B.正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段設(shè)計行車速度。
C.正線與到發(fā)線連接應(yīng)采用18號道岔。兩正線間的渡線應(yīng)按功能需要選用12號及以上道岔。
D.始發(fā)或終到車站以及改、擴建車站，在特別困難條件下，可采用12號道岔。
最新試題
線路上臨時插入的短軌，不得短于6m，不得連續(xù)插入，且必須盡快焊復(fù)。臨時插入短軌的線路允許速度不得大于160km/h。
高低調(diào)整：通過起道或落道作業(yè)進行調(diào)整?？梢酝ㄟ^扣件系統(tǒng)進行高低調(diào)整作業(yè)。
最后一遍打磨應(yīng)降低打磨功率或提高打磨速度，以保證鋼軌打磨后表面粗糙度達標。
無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10℃。
鋼軌傷損加固時，應(yīng)盡量使傷損部位處于夾板中部，嚴禁夾板與焊筋接觸。
有砟道床應(yīng)采用特級碎石道砟，其材質(zhì)應(yīng)符合相關(guān)標準要求，并應(yīng)經(jīng)水洗。
線路車間應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達的年度分月維修計劃和各項技術(shù)指標，編制月度維修計劃。
焊接鋼軌施工第一列限速不超過200km/h，以后恢復(fù)常速。
鋼軌折斷緊急處理，當斷縫不大于30mm時，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。
搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時應(yīng)分兩次起道搗固；一次撥道量不宜超過80mm。每次作業(yè)應(yīng)進行道床動力穩(wěn)定。