A.承載重量
B.緩和振動
C.牽引
D.加速
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A.滑動
B.移動
C.滾動
D.氣動
A.螺栓
B.螺帽
C.扣板
D.道釘
A.接入停車列車時,由進站信號機起至接車線末端計算該線有效長度的警沖標(biāo)或出站信號機止的一段線路
B.發(fā)出列車時,由列車前端起至相對進站信號機或站界標(biāo)為止的一段線路
C.越站作業(yè)時,由車列前端起至相對進站信號機或站界標(biāo)為止的一段線路
D.通過列車時,為該列車通過線兩端進站信號機或站界標(biāo)間的一段線路
A.占用或穿行列車進路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動
B.在接發(fā)超限列車進路的鄰線,線間距離不足5000毫米的線路上調(diào)車
C.不占用或穿行列車進路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動
D.接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動有超限貨物的車輛
A.及時編組、解體列車,保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車,不影響接車;
B.及時取送客貨作業(yè)和檢修的車輛;
C.充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備,采用先進工作方法,用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);
D.認真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),保證列車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。
最新試題
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,車輛運行中,調(diào)車人員必須使用安全帶。
用空重車調(diào)整裝置來控制降壓風(fēng)缸與制動缸的通路,可以達到調(diào)整制動力的作用。
通常把關(guān)閉了折角塞門、停止制動機作用的車輛稱為關(guān)門車。
截斷塞門安裝在制動主管上,用以開通或遮斷制動主管的空氣通路。
當(dāng)兩個車需要連掛時,只要其中一個車鉤處在開鎖位置,與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。
使用鐵鞋制動時,嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車。
摘鉤時,只要其中一個車鉤處于開鎖位置,就可把兩車輛分離開。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時,必須在機車停穩(wěn)時再上下車。
彈簧加載后,變更了原來的高度,彈簧自由高度與加載后的高度之差,稱為彈簧柔度。
內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)型式按車體分為:棚式和內(nèi)走廊式兩種。