A.列車已到達(dá)鄰站并辦理了區(qū)間開通手續(xù)
B.出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形，或有連續(xù)長大上坡道
C.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)
D.一切電話中斷
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A.大風(fēng)天氣時(shí)
B.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)
C.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)
D.直通電話中斷
A.停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車，救援列車的線路上的道岔
B.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路上的所有道岔及鄰線上能進(jìn)入該線的防護(hù)道岔
C.進(jìn)站（進(jìn)路）、出站信號(hào)機(jī)故障，進(jìn)路上的所有道岔及鄰線上能進(jìn)入該線的防護(hù)道岔，不能以電鎖鎖閉時(shí)；
D.岔線
A.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、風(fēng)管摘解，由列檢人員（不包括車輛乘務(wù)人員）負(fù)責(zé)
B.無列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)
C.有列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)
D.不論有無列檢作業(yè)的列車，均由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)
A.在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施
B.摘車時(shí)，必須停妥。采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)不得撤除防溜措施
C.轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車站根據(jù)具體情況確定，并納入《站細(xì)》
D.轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，必須連結(jié)風(fēng)管
A.在空線上禁止相對(duì)同時(shí)推進(jìn)或溜放，或一端推進(jìn)，一端溜放。
B.在有車線上禁止相對(duì)同時(shí)向同一車組連掛。
C.濃霧或暴風(fēng)雨等不良天氣時(shí)，禁止同時(shí)進(jìn)行對(duì)向作業(yè)。
D.在有車線上謹(jǐn)慎相對(duì)同時(shí)向同一車組連掛。
最新試題
整車玻璃瓶裝的氯化苦禁止溜放（向空線溜放除外）。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車列、車輛走行中，必要時(shí)可以在裝載易于竄動(dòng)貨物的空隙間站立，但禁止坐臥。
通常把關(guān)閉了折角塞門、停止制動(dòng)機(jī)作用的車輛稱為關(guān)門車。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，車輛運(yùn)行中，調(diào)車人員必須使用安全帶。
非工作機(jī)車禁止溜放（向空線溜放除外）。
摘結(jié)制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由司機(jī)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號(hào)。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車列、車輛走行中，禁止騎坐車幫。
為進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)車的整備作業(yè)所設(shè)置的各項(xiàng)專用設(shè)備，稱為內(nèi)燃機(jī)車的整備設(shè)備。
鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)絕大多數(shù)是柴油機(jī)。