多項(xiàng)選擇題道岔沒有開通是造成擠岔事故不可缺少的事件之一。導(dǎo)致道岔沒有開通的原因有三，分別是：（）。

A.信號故障
B.道岔沒有正確及時(shí)地開通
C.正常情況下還沒有為準(zhǔn)備進(jìn)路而開通
D.錯(cuò)誤開通


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1.多項(xiàng)選擇題導(dǎo)致機(jī)車車輛正好從沒有開通的道岔上經(jīng)過的原因有二，分別是：（）。

A.信號故障。
B.道岔不正常動(dòng)作。
C.執(zhí)行正常計(jì)劃時(shí)按開通信號的顯示經(jīng)過。
D.未獲得準(zhǔn)許而強(qiáng)行經(jīng)過。

2.多項(xiàng)選擇題導(dǎo)致機(jī)車車輛正好從沒有開通的道岔上強(qiáng)行經(jīng)過的進(jìn)一步原因有三，分別是：（）。

A.信號故障
B.誤認(rèn)信號
C.機(jī)車車輛溜逸
D.人為地強(qiáng)行通過

3.多項(xiàng)選擇題導(dǎo)致構(gòu)成錯(cuò)誤開通之事故前提的人為原因有二，分別是：（）。

A.扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備進(jìn)路之際臆測行事，而盲目準(zhǔn)備進(jìn)路
B.信號故障
C.道岔故障
D.錯(cuò)誤顯示信號，導(dǎo)致他人錯(cuò)誤扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)與防止，從而留下隱患

4.多項(xiàng)選擇題道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列（）缺陷時(shí)禁止使用。

A.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板互相分離或外鎖閉裝置失效。
B.尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下密貼。
C.尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)。
D.在尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mm及其以上。

5.多項(xiàng)選擇題岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列（）缺陷時(shí)禁止使用。

A.基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他站線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm；33kg/m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。
B.在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗超過6mm（不含翼軌加高部分）；33kg/m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。
C.轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348mm。