多項(xiàng)選擇題防止擠岔事故有（）兩項(xiàng)基本措施。

A.正確及時(shí)地扳動(dòng)道岔、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號(hào)，作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二扳（按壓按鈕或點(diǎn)擊鼠標(biāo)）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”和要道還道制度。
B.聽到指令立即扳動(dòng)道岔、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號(hào)，作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二扳（按壓按鈕或點(diǎn)擊鼠標(biāo)）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”和要道還道制度。
C.及時(shí)立崗作業(yè)，防止機(jī)車、車輛擅自動(dòng)車，防止車輛溜逸和其他特殊情況發(fā)生。
D.按指令監(jiān)護(hù)，防止機(jī)車、車輛擅自動(dòng)車，防止車輛溜逸和其他特殊情況發(fā)生。


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1.多項(xiàng)選擇題道岔沒有開通是造成擠岔事故不可缺少的事件之一。導(dǎo)致道岔沒有開通的原因有三，分別是：（）。

A.信號(hào)故障
B.道岔沒有正確及時(shí)地開通
C.正常情況下還沒有為準(zhǔn)備進(jìn)路而開通
D.錯(cuò)誤開通

2.多項(xiàng)選擇題導(dǎo)致機(jī)車車輛正好從沒有開通的道岔上經(jīng)過(guò)的原因有二，分別是：（）。

A.信號(hào)故障。
B.道岔不正常動(dòng)作。
C.執(zhí)行正常計(jì)劃時(shí)按開通信號(hào)的顯示經(jīng)過(guò)。
D.未獲得準(zhǔn)許而強(qiáng)行經(jīng)過(guò)。

3.多項(xiàng)選擇題導(dǎo)致機(jī)車車輛正好從沒有開通的道岔上強(qiáng)行經(jīng)過(guò)的進(jìn)一步原因有三，分別是：（）。

A.信號(hào)故障
B.誤認(rèn)信號(hào)
C.機(jī)車車輛溜逸
D.人為地強(qiáng)行通過(guò)

4.多項(xiàng)選擇題導(dǎo)致構(gòu)成錯(cuò)誤開通之事故前提的人為原因有二，分別是：（）。

A.扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備進(jìn)路之際臆測(cè)行事，而盲目準(zhǔn)備進(jìn)路
B.信號(hào)故障
C.道岔故障
D.錯(cuò)誤顯示信號(hào)，導(dǎo)致他人錯(cuò)誤扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)與防止，從而留下隱患

5.多項(xiàng)選擇題道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列（）缺陷時(shí)禁止使用。

A.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板互相分離或外鎖閉裝置失效。
B.尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下密貼。
C.尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)。
D.在尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mm及其以上。