A.1mm、3mm、5mm、8mm
B.2mm、3mm、5mm、8mm
C.1mm、2mm、5mm、8mm
D.1mm、4mm、5mm、8mm
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A.低
B.齊平
C.高
D.垂直
A.200±10㎜
B.220±10㎜
C.214±1㎜
D.200±2㎜
A.2和8號
B.4號和6號
C.3和7號
D.5和5號
A.2～8號
B.7～13號
C.8～14號
D.6～12號
A.6kN
B.4kN
C.8kN
D.13kN
最新試題
構(gòu)造軌縫，38、43、50、60、75kg/m 鋼軌均采用（）mm。
鋼軌打磨質(zhì)量技術(shù)要求驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，焊縫頂面，1m 直尺測量矢度為（）mm，“+”表示凸出。
鐵路局中心系統(tǒng)應(yīng)具有（）功能。
全站儀測站遷移，必須觀測前測站用過的至少（）對控制點(diǎn)。為加快進(jìn)度，每工作面可配備2臺具有自動搜索、跟蹤、計算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。
高速鐵路道岔客專線系列，18號道岔導(dǎo)曲線半徑為（）。
鋼軌焊接后，軌道靜態(tài)幾何尺寸，不得超過（）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
軌冠飽滿度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。
高速道岔的養(yǎng)護(hù)要遵循長波測量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。
鄰近營業(yè)線施工的現(xiàn)場檢查和監(jiān)督工作由（）施工安全監(jiān)督隊伍負(fù)責(zé)。
軌縫過小，軌溫升高時就會形成瞎縫，此時若軌溫繼續(xù)升高，鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力，就有可能發(fā)生（）。