A.雙減速式
B.雙速式
C.輪殼減速裝置
D.單減速式
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A.直接調(diào)整傘形齒輪
B.調(diào)整盆形齒輪
C.調(diào)整輪軸軸承
D.加減墊片以求得適當(dāng)之間隙
A.差速器
B.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成
C.超速傳動(dòng)
D.變速箱
A.GL-4
B.GL-3
C.GL-2
D.GL-5
A.傳動(dòng)之前輪打滑,后輪仍有牽引力
B.左右兩車輪不因轉(zhuǎn)彎時(shí)摩擦阻力差而打滑
C.同一根軸上之車輪不同時(shí)打滑
D.一邊車輪打滑,另一邊車輪仍有牽引力
A.角尺齒輪軸承磨損
B.后軸端移過(guò)大
C.邊齒輪齒隙過(guò)大
D.差速小齒輪磨損
最新試題
螺旋彈簧總裝時(shí)螺旋彈簧下安裝座的三角形標(biāo)識(shí)指向車外側(cè),左右對(duì)稱。
簡(jiǎn)述前置前驅(qū)車驅(qū)動(dòng)軸的裝配步驟。
汽車檢測(cè)制動(dòng)力不合格的原因可能是制動(dòng)管路被碰傷、變形或滲漏。
將發(fā)動(dòng)機(jī)艙電線束沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙鋪開(kāi),首先固定穿艙膠套,要求過(guò)孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔,以確保密封,防止橡膠件因線束抖動(dòng)而脫落。
汽車的裝配與調(diào)試是汽車總裝的核心組成內(nèi)容。
后橋主體框架通過(guò)()及其它構(gòu)件與車身相聯(lián)接。
低位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立或蹲坐。
汽車淋雨試驗(yàn),起動(dòng)淋雨設(shè)備后,需等待2分鐘,使噴水進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的()
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。