A.內(nèi)側車輪轉(zhuǎn)角小于外側車輪
B.內(nèi)側車輪之轉(zhuǎn)角大于外側車輪
C.前束的作用
D.差速器的作用
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A.差速小齒輪在軸上太緊
B.角尺齒輪與盆形齒輪磨損
C.角尺齒輪之軸推間隙太小
D.角尺齒輪與盆型齒輪間隙太小
A.平路上坡直行時
B.平路下坡直行時
C.轉(zhuǎn)彎時
D.直行時
A.盆形齒輪之齒頂
B.盆形齒輪架
C.角尺齒輪
D.差速小齒輪
A.右輪之驅(qū)動力會大于左輪
B.左輪轉(zhuǎn)速慢扭力小,右輪轉(zhuǎn)速快扭力大
C.左右兩輪之驅(qū)動力相等
D.左輪之驅(qū)動力會大于右輪
A.潤滑油黏度不當
B.后輪與后輪轂螺絲松動
C.差速器小齒輪軸承損壞
D.角尺齒輪與盆形齒輪調(diào)整不當
最新試題
編制裝配工藝卡時,簡單的工序,無需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設備。
螺旋彈簧總裝時螺旋彈簧下安裝座的三角形標識指向車外側,左右對稱。
汽車總裝是生產(chǎn)計劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。
自由移動式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長且不是十分嚴格。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進行的。
簡述液壓系統(tǒng)帶有管接頭的膠管總成裝配的注意事項。
車輪定值擰緊機用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
多排氣管的汽車,只用測量一個排氣管就行,不用分別測量取算術平均值。
機械手主要用于()
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。