單項選擇題在營業(yè)線站線股道加寬撥移施工中，中線施工測量應以()為基準進行控制。

A.站線設計中心
B.營業(yè)正線中心
C.站臺中心
D.兩正線線間距


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1.問答題

背景：
某橋梁工程的施工中，施工單位為保證測量工作的質量，提高測量工作效率，制定了以下測量管理制度：
1.嚴格執(zhí)行測量復核簽認制度。
(1)由2~3人組成一個小組共同對監(jiān)理工程師簽認的控制網(wǎng)點測量資料進行核對，核對結果要由工地技術主管審核簽認后方可使用;
(2)控制測量、定位測量和重要的放樣測量，必須堅持采用兩種不同的方法進行復核測量;
(3)測量結束后，由負責測量工作的技術員召集各位測量員共同對測量成果進行復核。
2.測量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體要求包括：
(1)項目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關測量控制網(wǎng)點，放樣數(shù)據(jù)變更文件;
(2)項目及各工點、各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書;
(3)……
(4)……
3.測量儀器工具的使用和保管。
4.在進行橋臺后背回填時，承包商發(fā)現(xiàn)圖紙與合同文件中技術規(guī)范要求不一致，合同文件采用國內招標文件范本，技術規(guī)范要求回填為寬度不小于50cm，塑性指數(shù)不大于12的土方，而圖紙中規(guī)定回填為寬度不小于2m的天然砂礫，承包商認為，投標報價是按技術規(guī)范進行的，按技術規(guī)范施工符合合同要求，而業(yè)主認為按設計圖紙施工更有利于保證工程質量，書面明確要求監(jiān)理工程師指示承包商必須按設計圖進行施工。

問題：
1.逐條說明上述測量復核簽認制度中有哪些不當之處，寫出正確的作法。
2.完善測量記錄與資料的分類、保管、歸檔的要求。
3.公路工程常用的測量儀器主要有哪些?測量工具主要有哪些?(分別說出兩種即可)
4.承包商是否有權拒絕業(yè)主的這一要求?為什么?
5.針對業(yè)主的此項要求，承包商應該采取怎樣的處理方式來維護自身利益?
3.問答題

背景;
某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理。
該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。
在工程施工中還發(fā)生了如下事件：
事件1：水泥混凝土結構局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目都認為并未影響結構，因此未做任何處理。
事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟損失40萬元。項目部在事后的第5天向上級公司進行了匯報。
事件3：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。

問題：
1.背景中的材料計劃管理程序是否合理?說明理由。
2.從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。
3.事件1中，項目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。
4.按公路工程質量事故的分類標準，事件2中所述事故屬于何種質量事故?項目部處理方式是否恰當?說明理由。
5.分析事件3中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。
4.問答題

背景:
某橋梁工程，其基礎為鉆孔樁。為了保證工程質量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質量控制小組。
1、確定了鉆孔樁的質量控制點。內容包括：樁位坐標控制、垂直度控制、清孔質量控制等。
2、該橋梁由A公司總承包，其中樁基礎施工分包給B公司，建設單位委托了C公司進行監(jiān)理。
A公司要求B公司在施工前復核了該工程的原始基準點、基準線和測量控制點，在經(jīng)A公司技術人員審核簽認后，指令B公司進行該橋樁基礎的施工。該橋1號橋墩樁基礎施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位(樁的中心線)沿橋梁中線偏移，偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是，A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由A公司指令B公司盡快組織實施。
(1)補樁;
(2)承臺的結構鋼筋適當調整，外形尺寸做部分改動。
B公司在接到A公司的指令后迅速組織了實施，同時向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補樁施工完成后第5天提交了索賠報告：
(1)要求建設單位賠償整改期間機械、人員的窩工損失;
(2)增加的補樁應予以計量、支付。
理由是A公司是總承包單位，B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認，而樁體本身并沒有問題。

問題：
1.橋梁基礎鉆孔樁的質量控制點還應該有哪些?
2.A公司的做法有無不妥之處?為什么?請指出正確的做法。
3.B公司的做法有無不妥之處?為什么?請指出正確的做法。
4.鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么?
5.問答題

背景：
東方路橋公司中標承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項目經(jīng)理的項目經(jīng)理部，下設技術部、材料部、合同部、財務部等。
1.技術部在對收集的施工技術資料、施工定額及概預算資料、施工組織管理工作的有關政策規(guī)定、環(huán)境保護規(guī)定、公司對該工程施工的有關規(guī)定進行分析的基礎上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設計。
2.在路基工程的施工組織設計中，K0+000～K5+875段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序為：取土→運輸→推土機初平→壓路機碾壓→平地機整平。
3.K5+875～K10+950段路基為土石路堤，分層填筑，分層壓實。經(jīng)試驗，該路段含石量在50%左右，按土石直接鋪筑;松鋪厚度控制在100cm以內，一直填筑到路堤設計標高。
4.為保證施工質量，對路基工程施工的質量控制關鍵點設置為：
(1)施工放樣與斷面測量;
(2)路基原地面處理;
(3)路基橫坡要滿足要求;
(4)分層填筑、分層壓實

問題：
1.在編制施工組織設計前，技術部還應該收集哪些資料?
2.土方路基工程的施工組織設計中存在哪些問題?
3.該段土石路堤填筑存在哪些問題?
4.完善路基工程施工的質量控制關鍵點的內容。