A.高速受電弓
B.普速受電弓
C.都可以
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A.靜態(tài)接觸壓力
B.靜態(tài)接觸壓力變化曲線
C.同高度壓力差
D.有效工作范圍
E.升降弓時間
F.同向壓力差
A.接觸線補償張力
B.接觸線單位質量
C.接觸網(wǎng)補償張力
D.接觸懸掛的單位質量
A.全部值的約68.30%位于之間
B.全部值的約95.50%位于之間
C.全部值的約99.70%位于之間
D.稱作接觸壓力的標準偏差
A.靜態(tài)抬升力
B.空氣動力接觸壓力
C.慣性力
D.阻尼力
A.最大允許抬升量的輪廓線
B.最大允許擺動量的輪廓線
C.A和B全部
最新試題
移動視頻監(jiān)測主要包括()
當結構高度大于1000m時,電連接線采用“C”型連接的方式。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定:吊弦損傷的限界值為()。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領導人簽發(fā),一車一票。
當需變更限行條件時,可以不廢除原工作票,簽發(fā)新工作票。
牽引供電各單位要認真建立健全各級崗位責任制,抓好各項基礎工作,依靠科技進步,積極采用(),不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平,提高接觸網(wǎng)運行與檢修管理工作質量,確保人身和設備安全。
第一種工作票中針對“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是()。
高速區(qū)段墜砣串整串重量偏差小于()。
電纜過軌時應加裝防護套管,埋深低于軌面不少于()m。
現(xiàn)場作業(yè)結束及作業(yè)車返回駐地后,司機應對車輛狀態(tài)及隨車備品進行檢查,發(fā)現(xiàn)部件缺失等應及時查找,必要時對作業(yè)車運行的區(qū)段申請采取相應行車限制措施。