A.面向獨(dú)立模塊間數(shù)據(jù)共享
B.面向傳感器或執(zhí)行器控制
C.面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制
D.面向多媒體設(shè)備、高速數(shù)據(jù)流傳輸
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A.防止電流過(guò)大引爆氣囊
B.檢查數(shù)值不準(zhǔn)確
C.電壓太低
D.電壓太高
A.方便安裝
B.便于線路檢查
C.防止電壓過(guò)大
D.防止電路通電時(shí)點(diǎn)火器誤動(dòng)作點(diǎn)火
A.儀表板出風(fēng)口處
B.蒸發(fā)箱內(nèi)
C.冷凝器前方
D.后視鏡上
A.62.5kbit/s
B.100kbit/s
C.200kbit/s
D.500kbit/s
A.模擬信號(hào)
B.邏輯數(shù)字信號(hào)
C.電流信號(hào)
D.電壓信號(hào)
最新試題
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于()。
找出不是ECU的軟件的程序構(gòu)成部分的是()。
CAN總線有()根線。
下列不屬于驅(qū)動(dòng)總線系統(tǒng)的控制單元的為()。
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類是由于控制器錯(cuò)誤計(jì)數(shù)超過(guò)(),造成控制器與總線脫離。
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1,CAN-H的()。
關(guān)于驅(qū)動(dòng)總線說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
D/A轉(zhuǎn)換器指的是()。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是()的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
關(guān)于RAM說(shuō)法正確的是()。