A.因機械發(fā)生故障不能執(zhí)行航行命令時
B.機艙發(fā)生毀滅性危險時
C.機艙發(fā)生危及人身安全事故時
D.ABC都是
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A.大副
B.值班駕駛員
C.當班舵工
D.二副或三副
A.船長應(yīng)提前24小時將預(yù)計開航時間通知全體船員
B.輪機長應(yīng)向船長報告主要機電設(shè)備情況,燃油和爐水存量
C.如停港時間不足24小時,船長應(yīng)在抵港后立即通知全體船員
D.ABC都符合
A.船長應(yīng)提前24小時將ETD通知輪機長
B.由三副會同大管輪試驗舵機
C.開航前船長應(yīng)督促值班輪機員及時轉(zhuǎn)車和沖車
D.航行中調(diào)換發(fā)電機由輪機部自行決定調(diào)換的時機
A.①-③
B.①③
C.①②
D.②④
A.航行方法
B.當?shù)厍闆r
C.船舶性能
D.ABC都是
最新試題
GPS接收機,根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
船舶通風管系主要對()艙室通風。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
船舶檢驗的證書的分類包括()
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
在因調(diào)查而進行的修復(fù)之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。