A.原救助人的救助報(bào)酬應(yīng)適當(dāng)減少
B.原救助人的報(bào)酬不受影響
C.原救助人與后加入的救助人適當(dāng)分配支付的救助報(bào)酬
D.按各自救助的比例分配救助報(bào)酬
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A.①-④
B.①②
C.②③④
D.③④
A.在脅迫或危險(xiǎn)情況影響下簽訂的合同,且其條款不公平
B.合同中規(guī)定的支付款項(xiàng)同實(shí)際提供的服務(wù)大不相稱,過(guò)高或過(guò)低
C.救助人在救助過(guò)程中使用了被救助船的設(shè)備
D.A或B
A.船長(zhǎng)
B.船舶所有人
C.船長(zhǎng)和船舶所有人
D.船上所有人員和船舶所有人
A.應(yīng)與本公約的相一致
B.由該當(dāng)局所在國(guó)家的法律確定
C.不能高于或多于本公約的規(guī)定
D.不能低于或少于本公約的規(guī)定
A.沿海、內(nèi)水或其毗連區(qū)
B.領(lǐng)海、沿海、內(nèi)水或其毗連區(qū)
C.公海、領(lǐng)海、沿海、內(nèi)水或其毗連區(qū)
D.公海、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、領(lǐng)海、沿海、內(nèi)水或其毗連區(qū)
最新試題
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
()不屬于艙底水管系。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。