A.能經(jīng)受住航次中出現(xiàn)的任何風(fēng)險
B.能經(jīng)受住航次中預(yù)計到風(fēng)除
C.航次中一般出現(xiàn)的風(fēng)險
D.B+C
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A.在B/L的正面應(yīng)載明此貨是裝于艙面的
B.實際上該貨也確系裝于艙面
C.A+B
D.A和B均不是
A.管理照料貨物的過失
B.貨物配載的疏忽
C.管理船舶和駕駛船舶的過失
D.裝卸工人操作不當(dāng)
A.一個集裝箱作為一個單位限額
B.按箱內(nèi)所裝的件數(shù)限額
C.按A+B計算
D.以上都不對
A.10,000金法郎/件(單位)或30金法郎/毛重公斤,取高者
B.100英磅/件(單位)或30英磅/毛重公斤取低者
C.700元人民幣/件(單位)
D.以上都對
A.不能享受公約規(guī)定的責(zé)任限制權(quán)利
B.不受VisbyRules的約束,承運人無任何法律責(zé)任
C.不受VisbyRules約束,按英美法是將其作為公共承運人約束
D.不能享受“航海疏忽”條款的免責(zé)
最新試題
船舶檢驗的證書的分類包括()
破艙進水后可用作輔助排水的是()
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。