單項(xiàng)選擇題根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定，當(dāng)貨物由于火災(zāi)所致?lián)p害時(shí)，則對(duì)船員有過(guò)失的舉證責(zé)任（）.

A.由法律推定
B.由承運(yùn)人舉證無(wú)過(guò)失
C.由賠償方負(fù)責(zé)舉證
D.由有過(guò)失各方負(fù)責(zé)舉證


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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定，當(dāng)貨物由于船員過(guò)失的火災(zāi)所致時(shí)，承運(yùn)人（）.

A.應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
B.免責(zé)
C.應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但可以享受責(zé)任限制
D.同我國(guó)《海商法》規(guī)定

2.單項(xiàng)選擇題1924年HagueRules對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)是責(zé)任制（）.

A.完全過(guò)失
B.不完全過(guò)失
C.嚴(yán)格
D.其他

3.單項(xiàng)選擇題Hague-VisbyRules規(guī)定B/L必須記載的關(guān)于貨物的事項(xiàng)有，并規(guī)定這些記載具有初步的證據(jù)效力，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)這些記載負(fù)責(zé)（）.

A.貨物的主要標(biāo)志、件數(shù)或重量及表面狀況
B.船名、船籍港、B/L簽發(fā)日期、地點(diǎn)及份數(shù)
C.托運(yùn)人、收貨人及承運(yùn)人
D.起運(yùn)港、卸貨港和轉(zhuǎn)運(yùn)港

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)我國(guó)《海商法》和《威斯比規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人謹(jǐn)慎處理保證船舶適航的義務(wù)是（）.

A.絕對(duì)的
B.相對(duì)的
C.即非絕對(duì)的，也非相對(duì)的
D.以上說(shuō)法都不對(duì)

最新試題

對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶檢驗(yàn)的證書(shū)的分類(lèi)包括（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占（）的體積。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

GPS接收機(jī)，根據(jù)衛(wèi)星電文，及時(shí)更新（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過(guò)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過(guò)載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題