A.船舶
B.貨物
C.船舶或貨物
D.船舶和貨物
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A.其他方不能就其分攤的共同海損向過失方追償
B.其他方不能就其分攤的共同海損對過失方進行抗辯
C.其他方能依法向過失方追償
D.以上說法均不正確
A.一方不能免責的過失造成的共同海損,不能要求其他方分攤
B.一方可免責的過失造成的共同海損,才有權要求其他方分攤
C.一方要求其他方分攤共同海損的權利,不受其過失的影響
D.以上說法都不正確
A.造成共同海損的一方無權要求他方分攤共同海損
B.有權要求他方分攤共同海損
C.若過失是該方不能免責的過失,則無權要求他方分攤共同海損
D.以上說法均不正確
A.提出共同海損分攤請求的一方負舉證責任
B.貨方負責承擔共同海損的舉證責任
C.船方負責承擔共同海損的舉證責任
D.以上都不正確
A.航次中事故所造成的船體損失
B.航次中事故所造成的貨物損失
C.航次中由于事故所造成的貨物延遲交付的貨損
D.以上都不是否
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
()不屬于艙底水管系。
船舶通風管系主要對()艙室通風。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關系。一般,甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的()。
日用水管系主要用于()
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中,除輕重貨搭配外,還應根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
使用AIS信息時工程技術人員在安裝AIS設備時要正確輸入()。