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A、柴油機(jī)
B、汽油機(jī)
C、電動(dòng)機(jī)
A、到發(fā)線
B、牽出線
C、調(diào)車線
A、7萬(wàn)多公里
B、8萬(wàn)多公里
C、9萬(wàn)多公里
A、日本
B、德國(guó)
C、英國(guó)
A、鋼軌的長(zhǎng)度
B、鋼軌的材質(zhì)
C、鋼軌每米長(zhǎng)度的重量
最新試題
高鐵車站線路設(shè)備分為車站()三種。
運(yùn)輸生產(chǎn)屬于物質(zhì)生產(chǎn),同時(shí)也是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域之間的銜接紐帶和橋梁。
軸式為C0-C0的HXN3型和HXN5型內(nèi)燃機(jī)車都是重載貨運(yùn)機(jī)車。
動(dòng)力集中式動(dòng)車組具有以下哪些優(yōu)點(diǎn)?()
當(dāng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí),信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè),即給出不危及行車安全的信號(hào)。
列車運(yùn)行圖規(guī)定了每趟列車的開(kāi)行時(shí)間。
以下不屬于普通旅客列車乘務(wù)組包括三部分人員有()。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動(dòng)車組車體的主要材料。
車站要按照運(yùn)行圖規(guī)定的各次列車到發(fā)時(shí)刻來(lái)安排列車的接發(fā)、編解工作和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
蒸汽機(jī)車不使用電力作為動(dòng)力。