單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋后，在分析產(chǎn)生裂紋原因時(shí)首先要檢查的是（）的問題。Ⅰ.制造質(zhì)量；Ⅱ.設(shè)計(jì)；Ⅲ.材質(zhì)；Ⅳ.管理；Ⅴ.保養(yǎng)。

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅳ＋Ⅴ


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

3.單項(xiàng)選擇題由于（）等操作管理不當(dāng)引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。

A．冷車起動(dòng)或起動(dòng)后立即加速
B．冷卻水腔積垢嚴(yán)重
C．超負(fù)荷
D．氣缸蓋螺栓預(yù)緊力過大

最新試題

已知6300ZC型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為1.2mm，則最大缸徑為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣缸套內(nèi)圓表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工藝措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振動(dòng)；Ⅲ.機(jī)械；Ⅳ.波紋；Ⅴ.磨削。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MANB&W6L42型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為2mm，則最大缸徑為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在使用樣板和專用內(nèi)徑千分尺測(cè)量缸套內(nèi)徑時(shí)，為使讀數(shù)準(zhǔn)確，千分尺的一端插在樣板孔內(nèi)，另一端應(yīng)（）為缸套內(nèi)徑才準(zhǔn)確。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

6250型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為1.5mm，則最大缸徑為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)氣缸內(nèi)徑增量超標(biāo)時(shí)，應(yīng)選用（）進(jìn)行修理。Ⅰ.鍍鉻；Ⅱ.鍍鐵；Ⅲ.鏜缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢復(fù)尺寸法。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

強(qiáng)化氣缸套內(nèi)圓表面的方法主要有（）等工藝，使表面耐磨性、抗咬合性提高來防止拉缸事故。Ⅰ.松孔鍍鉻；Ⅱ.鍍鐵；Ⅲ.離子氮化；Ⅳ.硬質(zhì)鍍鉻；Ⅴ.噴鉬。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型低速柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的正常磨損率應(yīng)（）mm/kh。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

防止拉缸的工藝措施主要是（）。Ⅰ.保證活塞運(yùn)動(dòng)裝置的安裝精度；Ⅱ.保證活塞運(yùn)動(dòng)裝置的對(duì)中性；Ⅲ.采用波紋加工；Ⅳ.采用精車加工；Ⅴ.采用研磨加工。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

6ESD43/82型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為1.5mm，則最大缸徑為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題