A.δ=0.05~0.10mm/m,φ=0.10~0.15mm/m
B.各軸承的負(fù)荷在允許值內(nèi)
C.各軸承的負(fù)荷在允許值內(nèi)且合理分配,軸段內(nèi)的應(yīng)力、彎矩、轉(zhuǎn)角均在允許值內(nèi)或取合理數(shù)值
D.都不對(duì)
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A.δ=0.05~0.10mm/m,φ=0.10~0.15mm/m
B.各軸承的負(fù)荷在允許值內(nèi)
C.各軸承的負(fù)荷在允許值內(nèi)且合理分配,軸段內(nèi)的應(yīng)力、彎矩、轉(zhuǎn)角均在允許值內(nèi)或取合理數(shù)值
D.都不對(duì)
A.直線
B.曲線
C.折線
D.不一定
A.直線
B.曲線
C.折線
D.不一定
A.直線
B.曲線
C.折線
D.不一定
A.法蘭偏中值校中法
B.軸承位置校中法
C.軸承負(fù)荷校中法
D.A或B或C
最新試題
白合金艉軸承的主要損壞形式有()。Ⅰ.過度磨損;Ⅱ.嚴(yán)重腐蝕;Ⅲ.擦傷;Ⅳ.裂紋和剝落;Ⅴ.燒熔。
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油潤(rùn)滑艉軸承尾端密封裝置的作用是()。
檢查油潤(rùn)滑艉軸承密封裝置防蝕襯套的密封性采用()方法。
目前,大、中型船舶艉軸承首、尾端廣泛安裝()式密封裝置。
傳動(dòng)軸系若帶有減速裝置,推力軸承應(yīng)置于()。
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鐵梨木尾軸后軸承的長(zhǎng)度不應(yīng)()。
船舶軸系修理后,在安裝時(shí)應(yīng)符合下列要求()。Ⅰ.曲軸軸系稍高于尾軸軸線.Ⅱ.總曲折為下開口
關(guān)于推進(jìn)裝置傳動(dòng)方式中,對(duì)間接傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)理解錯(cuò)誤的是()。