A.扭曲度
B.彎曲度
C.偏差度
D.同軸度
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A.同軸度符合要求
B.同軸度不符合要求
C.偏差度符合要求
D.同軸度符合要求與否尚不定
A.標(biāo)準(zhǔn)δ總δ總max、φ總max構(gòu)成δ總max-φ總max三角形
B.δ總max、φ總max在三角形內(nèi)的符合要求
C.δ總max、φ總max在三角形外的則超差
D.當(dāng)δ總max<φ總max,φ總<φ總max時符合要求
A.曲軸過度磨損
B.主軸承過度磨損
C.海損事故
D.艉軸過度磨損
A.艉軸管過度磨損
B.艉軸過度磨損
C.曲軸過度磨損
D.艉軸承過度磨損
A.指針法
B.直尺-塞尺法
C.平軸法
D.平軸法或平軸計算法
最新試題
中間軸承對軸系可靠性影響的主要因素是中間軸承的都不對()。Ⅰ.位置;Ⅱ.數(shù)量;Ⅲ.間距
艉軸承密封裝置油壓試驗是采用重力油柜潤滑油,從泵油至回油連續(xù)()min之內(nèi)不準(zhǔn)漏油。
中間軸承的布置如果數(shù)量多、間距?。ǎ"?則軸線變形的牽制作用增強;Ⅱ.會使軸承增加附加負(fù)荷
傳動軸系橫向振動的臨界轉(zhuǎn)速隨軸承跨距(),易使其臨界轉(zhuǎn)速進(jìn)入主機的工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。Ⅰ.增大而增加;Ⅱ.增大而降低
軸帶發(fā)電機和柴油發(fā)電機相比具有的優(yōu)點是()。Ⅰ.油耗低;Ⅱ.維護(hù)費少;Ⅲ.機艙噪聲低
傳動軸系若帶有減速裝置,推力軸承應(yīng)置于()。
目前,大、中型船舶艉軸承首、尾端廣泛安裝()式密封裝置。
油潤滑艉軸密封裝置的防蝕襯套選用()制造。
關(guān)于推進(jìn)裝置傳動方式中,對間接傳動的優(yōu)點理解錯誤的是()。
中間軸承之間的間距不能過大,這是因為()。Ⅰ.軸系制造安裝困難;Ⅱ.軸的撓度增加;Ⅲ.易產(chǎn)生軸系的橫向振動