A.降低螺旋槳的進(jìn)速，提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速
B.降低螺旋槳的進(jìn)速，降低螺旋槳的轉(zhuǎn)速
C.提高螺旋槳的進(jìn)速，提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速
D.提高螺旋槳的進(jìn)速，降低螺旋槳的轉(zhuǎn)速
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A.改變主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向
B.改變槳葉的螺距角
C.改變槳葉數(shù)目
D.改變槳葉的長(zhǎng)度
A.推力隨船速的增加而減小，阻力隨船速的增加而增大
B.推力隨船速的增加而增大，阻力隨船速的增加而增大
C.推力隨船速的增加而減小，阻力隨船速的增加而減小
D.推力隨船速的增加而增大，阻力隨船速的增加而減小
A.越小，越大
B.越小，越小
C.越大，越小
D.越大，越大
A.越小，越大
B.越小，越小
C.越大，越小
D.越大，越大
A.高速前進(jìn)時(shí)
B.低速前進(jìn)時(shí)
C.低速后退時(shí)
D.靜止中
最新試題
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。