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采用站控模式的車(chē)站，機(jī)務(wù)段，操作終端設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在（）上登記。
所有計(jì)算機(jī)確報(bào)站均應(yīng)按總公司有關(guān)規(guī)定使用計(jì)算機(jī)編制“列車(chē)編組順序表”，并發(fā)出（）。
各站要建立（）與發(fā)報(bào)人聯(lián)系制度，確保發(fā)報(bào)信息無(wú)誤，發(fā)報(bào)人員應(yīng)確認(rèn)發(fā)報(bào)成功。
未設(shè)計(jì)算機(jī)確報(bào)設(shè)備的車(chē)站編組始發(fā)列車(chē)時(shí)，在列車(chē)始發(fā)前（）分鐘內(nèi)，向列車(chē)運(yùn)行前方第一個(gè)計(jì)算機(jī)確報(bào)站或指定的計(jì)算機(jī)確報(bào)代發(fā)站電話（或傳真）傳送確報(bào)。
車(chē)務(wù)段和直管站調(diào)度室設(shè)有操作終端，特殊情況下對(duì)作業(yè)車(chē)的作業(yè)過(guò)程，由車(chē)站電話上報(bào)，車(chē)務(wù)段或直管站調(diào)度室進(jìn)行操作的模式，稱(chēng)為（）模式。
現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)是反映車(chē)站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日（）貨車(chē)現(xiàn)有數(shù)及運(yùn)用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運(yùn)輸工作計(jì)劃，調(diào)整運(yùn)力配置以及經(jīng)營(yíng)管理的依據(jù)。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號(hào)（）表示限速運(yùn)行。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號(hào)“（）”表示禁止溜放車(chē)。
遇路局服務(wù)器故障時(shí)，所有現(xiàn)在車(chē)系統(tǒng)車(chē)站采用（）方式。
檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)，不準(zhǔn)將電流互感器（）開(kāi)路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。