A.故障處理登記簿
B.設備檢查登記簿
C.設備故障登記簿
D.設備維修登記薄
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A.財務部門
B.統(tǒng)計部門
C.運輸部門
D.信息部門
A.車站值班員
B.列車調(diào)度員
C.司機
D.助理值班員
A.10
B.20
C.30
D.60
A.車站值班員
B.列車調(diào)度員
C.司機
D.助理值班員
A.車站值班員
B.列車調(diào)度員
C.司機
D.助理值班員
最新試題
所有計算機確報站均應按總公司有關規(guī)定使用計算機編制“列車編組順序表”，并發(fā)出（）。
摘掛列車或列車在運行途中發(fā)生臨時甩掛作業(yè)及變更車次時，有計算機確報設備的車站按規(guī)定徑路重新傳輸（）。
各站要建立（）與發(fā)報人聯(lián)系制度，確保發(fā)報信息無誤，發(fā)報人員應確認發(fā)報成功。
在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號設備時，應設專人防護。嚴禁工具、材料（）。
“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示限速運行。
現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日（）貨車現(xiàn)有數(shù)及運用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運輸工作計劃，調(diào)整運力配置以及經(jīng)營管理的依據(jù)。
“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示有押運人的車輛。
未設計算機確報設備的車站向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的確報代發(fā)站（）。
對于采用站控模式的車站，當所有終端全部故障，報告車務段調(diào)度室，轉(zhuǎn)入（）模式操作。
遇列車調(diào)度員臨時調(diào)整列車徑路或變更列車終到站時，由（）向有關站重新傳輸列車確報。