A.以15°~30°為宜
B.以30°~45°為宜
C.以45°~60°為宜
D.以60°~90°為宜
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A.小于30°
B.大于100°
C.30°~60°
D.50°~100°
A.從不發(fā)生偏蕩,錨泊所需水域較大
B.有助于減輕偏蕩,錨泊所需水域較小
C.從不發(fā)生偏蕩,錨泊所需水域較小
D.有助于減輕偏蕩,錨泊所需水域較大
A.松至水中
B.松接近水面
C.留在錨鏈艙內(nèi)
D.留在甲板上
A.迎流錨鏈應(yīng)為3節(jié),落流錨鏈應(yīng)為3節(jié)
B.迎流錨鏈應(yīng)為4節(jié),落流錨鏈應(yīng)為4節(jié)
C.迎流錨鏈應(yīng)為3節(jié),落流錨鏈應(yīng)為4節(jié)
D.迎流錨鏈應(yīng)為4節(jié),落流錨鏈應(yīng)為3節(jié)
A.3節(jié)和3節(jié)
B.4節(jié)和4節(jié)
C.3節(jié)和4節(jié)
D.4節(jié)和3節(jié)
最新試題
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是()。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確?()
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí),應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時(shí)減速,并緩慢回舵
船舶在淺水區(qū)航行時(shí),隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí),順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
船舶系靠浮筒時(shí),應(yīng)先帶哪一纜繩?()
采用船尾離泊方法,對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確?()
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)()移,水動(dòng)力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時(shí)的阻尼力。