A.動(dòng)力集中式
B.動(dòng)力分散式
C.電力
D.液力
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A.5700mm
B.6200mm
C.6330mm
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A.4700mm
B.4800mm
C.4900mm
D.5000mm
A.解體
B.取送
C.摘掛
D.編組
最新試題
凡事故性質(zhì)及損害后果不夠一般事故的列為險(xiǎn)性事故。
越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，不論輛數(shù)多少，必須連結(jié)一定數(shù)量的制動(dòng)軟管。
列車進(jìn)行掛車作業(yè)后，要進(jìn)行試?yán)?，檢查車輛連掛狀態(tài)。
站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于0.8m。
調(diào)車作業(yè)中，嚴(yán)禁使用折角塞門(mén)放風(fēng)制動(dòng)。
手推調(diào)車時(shí)，必須站在車輛兩側(cè)推動(dòng)車輛，并注意腳下有無(wú)障礙物。
人身安全標(biāo)準(zhǔn)中橫過(guò)線路要一站、二看、三通過(guò)，“二看”指看線路兩端有無(wú)機(jī)車車輛駛來(lái)和腳下有無(wú)障礙物。
軍用列車發(fā)車前，車站應(yīng)提前10min通知軍代表或部隊(duì)，督促部隊(duì)清點(diǎn)人數(shù)、裝備。
由于相對(duì)方向不能同時(shí)接車，造成某一方向的列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車3min，應(yīng)列為行車一般事故。
中間站未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不足三人，可根據(jù)具體情況，采用溜放調(diào)車法。