《海船船員值班規(guī)則》對航次計劃的一般要求包括（）。
Ⅰ船長應檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全、有無逾期；
Ⅱ．船長應檢查運輸單證及港口文件是否齊全；
Ⅲ．對預定的航次，船長和駕駛員應在研究有關資料后事先做好航次計劃；
Ⅳ．船長應根據(jù)航次任務及時通知各部門有關負責人做好各項開航準備工作。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
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在（）上服務的船員不適用于我國現(xiàn)行《海船船員值班規(guī)則》。
Ⅰ．軍用船舶；
Ⅱ．營業(yè)的游艇；
Ⅲ．漁船；
Ⅳ．構造簡單的木質(zhì)船舶。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.100總噸
B.300總噸
C.500總噸
D.3000總噸
A.必須進港后立即向海事局如實申報，經(jīng)查驗后才可裝卸
B.必須在錨地裝卸
C.必須事先向海事局辦理申報手續(xù)，經(jīng)批準后才可進入港口或裝卸
D.必須事先向船公司辦理申報手續(xù)
當船舶未向港方交付應承擔的費用時，依據(jù)《海上交通安全法》主管機關有權（）.
Ⅰ．令其停航；
Ⅱ．令其改航；
Ⅲ．禁止其離港；
Ⅳ．令其停止作業(yè)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.令其離港
B.責成其重新檢驗
C.通知其所有人采取有效的安全措施
D.令其停航
最新試題
船舶逆風掉頭時，應從（）的方向掉頭旋回。
拋倒錨駛靠的應用場合包括（）。①遇強尾后來風；②急流；③困檔水；④回流。
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
空船在大風浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應（）。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風舷拋止蕩錨；②在下風舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
下列關于靠泊準備工作的說法何者正確？（）