A.流速
B.動力
C.流量
D.阻力
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A.最底
B.最高
C.中間
D.2/3
A.離心泵關閉出口閥門啟動,應單獨設置吸槽底油的管段
B.離心泵關閉進口閥門啟動,應單獨設置吸槽底油的管段
C.離心泵關閉出口閥門啟動,與輸油管線共用吸油管段
D.離心泵關閉進口閥門啟動,與輸油管線共用吸油管段
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
A.集油管、橫管、轉(zhuǎn)節(jié)和出油口
B.短管、橫管、轉(zhuǎn)節(jié)和出油口
C.立管、橫管、轉(zhuǎn)節(jié)和升降器
D.立管、橫管、轉(zhuǎn)節(jié)和出油口
A.3m/s
B.5m/s
C.7m/s
D.9m/s
最新試題
水路來油時,油庫()核對隨船“油輪裝船測量記錄”“成品油水路運單”和“國內(nèi)油品水運證明”、質(zhì)量合格證等相關信息。
儲罐充氮氣進行機械清洗作業(yè)時,應采取措施控制(),避免發(fā)生火災和爆炸。
油碼頭的管道多,作業(yè)復雜,一旦操作失誤或因設備缺陷而造成跑油,輕則污染環(huán)境,重則引起火災爆炸事故,危及面(),撲救困難。
排除下裝鶴管快速接頭裝車時漏油故障的方法是()
立式金屬油罐首次檢定一般不超過()月,后續(xù)檢定一般不超過()月。
潛油泵掃倉時,應確保()正確。
收貨方油庫計量員應在輸油作業(yè)停止前預先到達發(fā)貨方油庫,停止輸油時應會同收貨方計量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計止數(shù),核算本批次輸油數(shù)量,由()簽字確認后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
躉船船體變形,纜繩不符合要求,拴系和錨固不結實,可能發(fā)生船()事故。
裝卸易凝油品(如冬季的0號柴油)時,油品有可能凝結在管道內(nèi),使管道(),喪失輸油能力。
借助試驗方法確定傳感器靜態(tài)特性的過程稱為()