A.加注黃油
B.更換老化或者破損的密封膠圈
C.更換車輛接頭
D.更換閥芯
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A.3個(gè)月
B.6個(gè)月
C.4個(gè)月
D.1年
A.接頭處密封面與油罐車接口處的密封老化或破損
B.轉(zhuǎn)向使用時(shí)間較長(zhǎng)
C.接頭長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)
D.接頭安裝不正確
A.分輸站計(jì)量員
B.三方計(jì)量員
C.收油庫(kù)計(jì)量員
D.發(fā)油庫(kù)計(jì)量員
A.直接接觸
B.間接接觸
C.相對(duì)接觸
D.相互作用
A.凍裂
B.銹蝕
C.堵塞
D.以上都是
最新試題
潛油泵卸油工藝能有效克服管道（）
裝卸易凝油品（如冬季的0號(hào)柴油）時(shí)，油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi)，使管道（），喪失輸油能力。
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過(guò)程稱為（）
水路來(lái)油時(shí)，油庫(kù)（）核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國(guó)內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。
黏度對(duì)容積式流量計(jì)性能有三個(gè)方面影響，即測(cè)量誤差、（）和流量范圍。
油品收油采用卸車鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。
收貨方油庫(kù)計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫(kù)，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）
油碼頭易發(fā)生的事故不包括（）