A.國(guó)家管轄
B.專(zhuān)屬管轄
C.普遍管轄
D.特定管轄
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船舶在行使“過(guò)境通行權(quán)”時(shí)應(yīng)遵守海峽沿岸國(guó)的規(guī)定，包括（）等。
Ⅰ．指定的海道；
Ⅱ．規(guī)定的分道通航制；
Ⅲ．航行安全和海上交通管理；
Ⅳ．防止船舶造成污染。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.迅速通過(guò)權(quán)
B.過(guò)境通行權(quán)
C.無(wú)害過(guò)境權(quán)
D.自由過(guò)境權(quán)
A.對(duì)于內(nèi)海海峽，各國(guó)船舶只有經(jīng)過(guò)沿海國(guó)的批準(zhǔn)才能通過(guò)
B.對(duì)于非國(guó)際航行的領(lǐng)海海峽，各國(guó)船舶有絕對(duì)的自由航行權(quán)
C.對(duì)于國(guó)際航行的非領(lǐng)海海峽，各國(guó)船舶有完全的自由航行權(quán)
D.對(duì)于國(guó)際航行的領(lǐng)海海峽，在這類(lèi)海峽中航行適用“過(guò)境通行權(quán)”
聯(lián)合國(guó)海洋法公約規(guī)定，如果外國(guó)船舶在他國(guó)領(lǐng)海內(nèi)（），其通過(guò)即應(yīng)視為是有害的。
Ⅰ．在船上起落或接載任何飛機(jī)；
Ⅱ．任何故意和嚴(yán)重的污染行為；
Ⅲ．進(jìn)行研究或測(cè)量活動(dòng)；
Ⅳ．從事任何捕魚(yú)活動(dòng)。
A.Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A.“通過(guò)”應(yīng)連續(xù)不斷和迅速地進(jìn)行
B.“通過(guò)”不包括以通常航行所附帶發(fā)生的停船和下錨
C.“通過(guò)”包括由于不可抗力或遇難所必要的停船和下錨
D.“通過(guò)”包括為救助遇險(xiǎn)或遭難的人員、船舶或飛機(jī)為目的的停船和下錨
最新試題
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿(mǎn)舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
開(kāi)尾倒車(chē)駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。