A.非正式溝通
B.正式溝通
C.平行溝通
D.下行溝通
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A.口頭語言溝通
B.文字語言溝通
C.肢體語言溝通
D.A+B+C
A.認(rèn)識文化差異
B.尊重其他文化
C.弘揚自己的民族文化
D.協(xié)同文化差異
A.宗教，教育，文藝、藝術(shù)、運動、音樂
B.人種、膚色
C.家庭、社會和經(jīng)濟背景
D.親戚、朋友關(guān)系
A.不同的國家、民族、人種具有不同的生活和工作模式
B.各種文化模式都有共同的價值體系和行為準(zhǔn)則，與社會環(huán)境無關(guān)
C.文化差異一般的特點可以表現(xiàn)在服裝、飲食和語言中
D.文化差異比較復(fù)雜的特點融化在人們的信仰、價值觀、思維方式和言行舉止中
A.靈活地把握注意力的轉(zhuǎn)移和集中
B.高度地專注，一心一意先處理單一信息，直到信息確認(rèn)
C.充分認(rèn)識和發(fā)揮其他駕駛臺團隊成員的作用
D.避免由于個人的錯覺以及主管臆斷造成的失誤
最新試題
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。