A.各自做好各自得工作，不得干涉其他人工作。
B.堅決執(zhí)行上級的所有決定，不得提出疑義；
C.消除由于個人失誤造成嚴重后果的危險性；
D.以上均是。
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A.堅決服從領(lǐng)導(dǎo)的決定，不提出任何疑問；
B.認識到船舶安全有賴于船長的決定正確與否；
C.資歷低的船員如認為某些決定不妥，應(yīng)毫不猶豫的提出。
D.下級船員不應(yīng)對上級所做的決定提出相反的意見。
A.船舶團隊成員自己必須相互協(xié)作和支持才能更好地完成船長確定的工作目標
B.船舶團隊應(yīng)當能夠很好地與臨時加入的第三方進行合作
C.應(yīng)防止船上任何人員獨立地工作
D.即使人員緊張，也應(yīng)保證單獨工作的船員能夠隨時與其他隊員進行有效的溝通
A.團隊領(lǐng)導(dǎo)力求堅定，但有不失靈活和友好
B.團隊成員各司其職，船長隨時進行監(jiān)督
C.團隊成員間要相互提供支持
D.對引航員或船長的指令不敢或害怕質(zhì)詢
A.船上人員是一個有共同目的的團隊
B.有時船舶成員會孤立地工作
C.要能夠臨時與第三方進行合作
D.每一成員都需要充分利用自己的才能和技巧來完成既定的共同目標
A.明確的目標
B.良好的溝通
C.較差的技能
D.相互的信任
最新試題
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
當船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
下列關(guān)于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。