單項(xiàng)選擇題決策通常依據(jù)()步驟完成。

A.確認(rèn)決策的必要性>明確決策的目的>收集決策所需的資料>擬定決策的方案>實(shí)施應(yīng)對(duì)方案>選擇最終的對(duì)策
B.收集決策所需的資料>確認(rèn)決策的必要性>明確決策的目的>擬定決策的方案>選擇最終的對(duì)策>實(shí)施應(yīng)對(duì)方案
C.明確決策的目的>確認(rèn)決策的必要性>收集決策所需的資料>擬定決策的方案>選擇最終的對(duì)策>實(shí)施應(yīng)對(duì)方案
D.確認(rèn)決策的必要性>明確決策的目的>收集決策所需的資料>擬定決策的方案>選擇最終的對(duì)策>實(shí)施應(yīng)對(duì)方案


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1.單項(xiàng)選擇題在討論與決策時(shí),當(dāng)要作出最后決定時(shí)應(yīng):()。

A.取得所有參與人員的一致同意;
B.利用所有可利用的資源;
C.特別關(guān)注主要人員的建議;
D.以上均對(duì)。

2.單項(xiàng)選擇題群體決策的主要優(yōu)點(diǎn)在于()。

A.能夠提供更加豐富的信息和知識(shí),增加觀(guān)點(diǎn)的多樣性,有更多的方法和選擇
B.群體決策能增加個(gè)體決策的認(rèn)可程度,因?yàn)檫@個(gè)決策是他自己做出的
C.群體決策比個(gè)體決策更有效率
D.A+B

3.單項(xiàng)選擇題個(gè)體決策的主要優(yōu)點(diǎn)是()。

A.容易被接受
B.決策速度快
C.能提供更多選擇
D.更富有創(chuàng)造性

4.單項(xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)屬于綜合考慮后的決策()。

A.船舶進(jìn)出港時(shí)使用的航速
B.船舶進(jìn)出港過(guò)程中船長(zhǎng)的車(chē)鐘令、舵令
C.船舶航行中的避臺(tái)方案
D.緊急情況下船長(zhǎng)的應(yīng)急方案

5.單項(xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)屬于日常決策()。

A.抵達(dá)裝貨港前船長(zhǎng)關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
B.船舶靠離碼頭時(shí)船長(zhǎng)決定使用拖輪的數(shù)量
C.船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)船長(zhǎng)發(fā)布的命令
D.航行中對(duì)錨機(jī)設(shè)備的維修指示

最新試題

拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對(duì)方的影響()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空船在大風(fēng)浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí),其解纜的先后次序是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法,下列錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)?()①船舶淌航過(guò)程中操舵;②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈;③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜;④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題