A.需要
B.不需要
C.遞交其他單證
D.遞交裝貨單
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A.裝貨清單
B.托運單
C.大副收據(jù)
D.提單
在裝卸兩港均需使用的遠洋貨運單證有（）。
Ⅰ．艙單；
Ⅱ．危險品清單；
Ⅲ．貨物溢短單；
Ⅳ．提貨單。
A.Ⅰ；Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ；Ⅲ；Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
遠洋卸貨單證包括（）等。
Ⅰ．貨物殘損單；
Ⅱ．貨物溢短單；
Ⅲ．過駁清單；
Ⅳ．卸貨報告。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
遠洋貨運單證中的裝船單證包括（）等。
Ⅰ．托運單；
Ⅱ．裝貨單；
Ⅲ．收貨單；
Ⅳ．裝貨清單。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A.船方與港方
B.港方與貨方
C.船方與貨方
D.港方、貨方及船方三者之間
最新試題
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團隊職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當保持適當?shù)臏贤ā?/p>
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
下列關(guān)于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
當船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。