A.碰撞危險(xiǎn)已過去
B.仍處于碰撞危險(xiǎn)的狀態(tài)中
C.正在安全通過
D.處于緊迫局面
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A.核查避讓行動(dòng)的有效性，僅適用于讓路船
B.核查避讓行動(dòng)的有效性，僅適用于負(fù)有讓路責(zé)任和義務(wù)的船舶
C.由于直航船具有“保速保向”的權(quán)力，因而，核查避讓行動(dòng)的有效性，不適用于直航船
D.讓路船與直航船均負(fù)有核查避讓行動(dòng)的有效性的責(zé)任和義務(wù)
下列哪些船舶應(yīng)該核查避讓行動(dòng)的有效性（）？
Ⅰ、讓路船；
Ⅱ、直航船；
Ⅲ、對(duì)遇局面中的兩船；
Ⅳ、任何構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的船舶
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.大幅度減速
B.航速和航向的一系列小變動(dòng)
C.大幅度轉(zhuǎn)向
D.將速度降為原來的一半
A.大得足以使他船用視覺觀測(cè)時(shí)容易察覺到即可
B.大得足以使他船用雷達(dá)觀測(cè)時(shí)容易察覺到即可
C.大得足以使他船用視覺或雷達(dá)觀測(cè)時(shí)容易察覺到，并能導(dǎo)致在安全距離上駛過
D.大得足以使他船用視覺或雷達(dá)觀測(cè)時(shí)容易察覺到即可
A.轉(zhuǎn)的早轉(zhuǎn)的大
B.轉(zhuǎn)的早轉(zhuǎn)的小
C.一樣
D.轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)的晚
最新試題
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。