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起重司機只對起重指揮人員發(fā)出的信號作出反應，其他任何發(fā)出的停止信號都不要執(zhí)行。
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吊車安全起重量是一個定值，它不隨扒桿幅度的變化而變化。
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涼的干凈的惰性氣體入貨油艙是冷卻熱的原油。
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原油外輸時，惰氣系統(tǒng)故障，繼續(xù)外輸直到外輸結束。
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原油外輸中，貨油艙惰性氣體壓力降到200mm汞柱，低壓報警，應采用急關斷措施。
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原油外輸中測試貨油艙氧氣含量為7％，要立即停原油外輸作業(yè)。
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測量貨油艙，艙底水的目的是為計量標原油外輸量。
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為了保護漂浮軟管破裂，船艉處外輸管匯裝有控制蝶閥。
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貨油艙沉降的水，可由掃艙泵抽出排到左舷污油艙。
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在生產過程中，貨油艙裝入100％以后再裝一個油艙。
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原油洗艙要連續(xù)不斷的供給惰性氣體，水洗艙應事先停止惰性氣體。
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