A.大氣溫度的變化不僅能影響機(jī)組的功率,而且還會(huì)影響機(jī)組的熱效率。
B.大氣壓力的變化能影響機(jī)組的功率。
C.大氣壓力的變化對(duì)機(jī)組的影響程度要比大氣溫度的影響大得多。
D.大氣壓力對(duì)于熱效率的影響可以忽略不計(jì)。
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A.目前燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展的總趨勢,傾向于搞雙軸和三軸燃?xì)廨啓C(jī)這兩種方案。
B.為了改善機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性,就趨向于采用高級(jí)的合金材料和先進(jìn)的冷卻方式,使燃?xì)獬鯗啬軌蛱岣叩?000~1200℃左右。
C.為了擴(kuò)大機(jī)組的穩(wěn)定工作范圍,則可以在壓氣機(jī)的前幾級(jí)采用可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的結(jié)構(gòu),并在級(jí)間放氣。
D.為了簡化機(jī)組的整體結(jié)構(gòu),則可以采用雙支點(diǎn)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)方案等。
A.簡單
B.復(fù)雜
C.無法比較
A.??;小
B.大;小
C.大;大
D.?。淮?/p>
A.(1)(2)
B.(1)(3)
C.(2)(3)
D.(1)(2)(3)
A.天然氣
B.液體燃料
C.固體燃料
最新試題
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中有空氣會(huì)產(chǎn)生滑油壓力()。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在欠載下(),潤滑油溫度和水套水溫度應(yīng)接近正常的操作溫度。
雙燃料發(fā)電機(jī)的內(nèi)部清洗可采用()來進(jìn)行。
缸套溫度高或原水溫度高會(huì)使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中()溫度過高。
燃料供給量()會(huì)使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)或啟動(dòng)艱難。
基座螺栓松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)()過大。
溫度控制原件設(shè)置錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)()。
雙燃料發(fā)電機(jī)的繞組線圈()和()都會(huì)造成發(fā)電機(jī)過熱。
原水壓力低會(huì)使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中()過高。
過電壓、欠電壓或超負(fù)荷裝置脫扣后,雙燃料發(fā)電機(jī)就沒有()。