背景資料：某高速公路路基寬28.00m，瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為120km/h.在中心樁號(hào)K8+320m處有一座5×30m連續(xù)箱梁橋，樁柱式橋墩，重力式橋臺(tái).0號(hào)橋臺(tái)位于水田區(qū)域，路基填土高6.5m，地質(zhì)情況為：表層3.5m厚淤泥質(zhì)黏土，其下為泥巖.設(shè)計(jì)要求：橋頭路基先挖排水溝排水固結(jié)，然后填筑50cm填石，隔斷地下水，再利用泥巖挖方分層填筑；臺(tái)背全部采用砂礫石填筑，并在頂面設(shè)防水層，避免地表水滲.施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，臺(tái)背回填與路基填筑同步進(jìn)行，填筑方式、粒徑、壓實(shí)度等符合規(guī)范要求.
問題：
1、指出0號(hào)橋臺(tái)橋頭路基設(shè)計(jì)中對(duì)防治橋頭跳車不當(dāng)之處.
2.舉出兩種防治橋頭跳車的措施
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A.征收車輛通行費(fèi)
B.實(shí)時(shí)監(jiān)控
C.數(shù)據(jù)采集
D.交通管理與控制
最新試題
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（）
下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工程有（）
關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）
在隧道工程中，以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有（）。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（）
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法，正確的是（）。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.
從功能上分類，水泥混凝土路面橫縫可分為（）。
公路工程改建時(shí)， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。