A.車載設(shè)備
B.列控中心
C.應(yīng)答器
D.RBC
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A.DC24V
B.DC36V
C.DC110V
D.DC220V
A.人機界面
B.速度傳感器
C.應(yīng)答器信息接收模塊及天線
D.軌道電路信息接收模塊及天線
A.列車超速防護
B.調(diào)度集中
C.列車運行監(jiān)控裝置
D.地面電子單元
A.10
B.20
C.30
D.60
A.1個
B.2個
C.3個
D.4個
最新試題
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功,需進行重新啟動設(shè)備的操作,多次重啟仍不能恢復正常,以()控車模式運行。
200C型列控車載設(shè)備,EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同,只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
在設(shè)備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下,ATP輸出最大常用制動后,若速度低于常用制動緩解速度則()。
ATP發(fā)生故障后,將保持制動輸出,如果此時需要移動、運行列車,則ATP應(yīng)采用()模式。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象()。
新出廠和調(diào)撥動車組的列控車載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗收合格后,方可辦理交接手續(xù),應(yīng)隨動車組進行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。
300T型列控車載設(shè)備,DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時,列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車,停穩(wěn)后,可以()。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換,若轉(zhuǎn)換失敗,維持CTCS-0級方式繼續(xù)運行,或到下一車站停車后手動轉(zhuǎn)換。
高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性()負責,保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。