A.①②③④
B.①②③④⑤
C.②③④⑤⑥.
D.③④⑥
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制冷裝置制冷量不足,吸氣壓力偏高,下列原因
①結(jié)霜厚;
②膨脹閥溫包漏;
③冷庫(kù)隔熱層受潮;
④系統(tǒng)中空氣多;⑤冷劑不足.
⑥氣閥漏泄,其中不可能的是:()
A.①③④
B.①②③④⑤
C.②③④⑥
D.③④⑥
A.氣閥漏泄
B.余隙太大
C.冷庫(kù)隔熱損壞
D.溫度開(kāi)關(guān)溫包破裂
A.制冷劑含水多
B.系統(tǒng)混入空氣
C.低壓繼電器幅差太大
D.滑油分離器回油閥堵
A.軸承或活塞環(huán)太緊
B.起停頻繁
C.電壓大低
D.系統(tǒng)“冰塞”
A.貯液器中存油過(guò)多
B.活塞刮油環(huán)裝反
C.滑油分離器自動(dòng)回油針閥閥孔堵
D.冷劑循環(huán)量太少
最新試題
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖:關(guān)于此系統(tǒng),下列說(shuō)法正確的是()。
如圖所示,安全閥14是(),其作用是()。
dq=dh-υdp的適用范圍是()。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖,換檔閥處于左位時(shí):()。
如圖:作為先導(dǎo)閥的閥9是()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖:本系統(tǒng)中,機(jī)械制動(dòng)器是屬于()。